消声器的工作原理?
有源消声器的基本原理是在原来的声场中,利用电子设备再产生一个与原来的声压大小相等、 相位相反的声波,使其在一定范围内与原来的声场相抵消。
消声器按照消声原理主要有以下几种:膨胀式、涡流式、能量吸收式、密闭式、枪管开孔式等。
消音器的消声原理是利用多孔吸声材料来降低噪声,这是阻性消音器的原理。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了阻性消音器。
请解释发动机消音器的工作原理,它是怎样消音的?
1、消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成,这两个管道先分开再交汇。
2、相位相反的声波,使其在一定范围内与原来的声场相抵消。这种消声器是一套仪器装置,主要由传声器、放大器、相移装置、功率放大器和扬声器等组成。
3、汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件,由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半,使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强,使声音减小,从而起到消音的效果。
4、消音器主要有两个原理:1 吸收原理,采用多孔的吸声材料,靠气流流动摩擦生热,将气流压力能转化热能,从而消音。
5、消音器的主要原理是里面有很多挡板,叫做消音。它的作用是使射击时枪口气流在其中膨胀减速,消耗多余的动能,最后从前方慢慢滑出,达到消音的目的。但消音效果仅限于消除炮口音爆,所以只能降低20分贝左右。
6、消声器的消声原理:是利用腔与管的适当组合,来达到两种作用来消声的。一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去,从而使声能反射回原处。
汽车消声器的工作原理是什么?
微孔板吸声结构的理论: 在板厚小于0mm的薄板上穿以孔径小于等于0mm的微孔,穿孔率为1~5%,后部留有一定的厚度(5-20cm)空气层,该层不填任何吸声材料,这样即构成了微穿孔板吸声结构。
会有很大声的发动机的震动的声音。轿车消音器坏了会造成发动机声音加大。
排气管消声器工作原理是:在原来的声场中,利用电子设备再产生一个与原来的声压大小相等、相位相反的声波,使其在一定范围内与原来的声场相抵消。
实际情况下,汽车上多是综合利用不同的消声原理组合来设计排气消声器,同时在舒适型要求较高的小型乘用车上还会采用多个消声器单元进行多级的消声降噪控制。
消声器种类很多,但究其消声机理,又可以把它分为六种主要的类型,即钛消声器,阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。现有的消声器,大多采用阻抗复合型消声原理。
对于一般的汽车而言,由于汽车的废气离开引擎时压力很大,其产生的噪音可能会让人感觉到发狂,这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管,在其内部安装消音器,大大的降低了汽车的噪音。
排气管消声器工作原理是什么
1、排气管消声器工作原理是:在原来的声场中,利用电子设备再产生一个与原来的声压大小相等、相位相反的声波,使其在一定范围内与原来的声场相抵消。
2、排气管消音器原理:消声器用镀铝钢板或不锈钢板制造。通常消声器由共振室、膨胀室和一组多孔的管子构成。有的还在消声器内充填耐热的吸声材料,吸声材料多为玻璃纤维或石棉。
3、汽车消声器的排气管是由两个长度不同的管道构成,这两个管道先分开再交汇。
4、消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成,这两个管道先分开再交汇。
5、摩托车排气管的消声原理是发动机排出的气流在消音器内经过多孔的管子与隔板并反复的回绕后,噪音逐渐衰减,达到消音的目的。其工作原理大致如下:进气:此时进气门打开,活塞下行,汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。
6、原理:废气通过里面的玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸声材料上的摩擦而减小能量(声音)2装在排气管的最后面3跑车上当然装了消声器了,不过那“隆隆”声可不是消声器发出来的。